Cilindro compacto SMC ISO C55 - de doble efecto - diámetro del pistón de 20 a 100 mm - amortiguación neumática de fin de carrera - vástago con rosca interior - con imán
Cilindro compacto SMC ISO C55 - de doble efecto - diámetro del pistón de 20 a 100 mm - amortiguación neumática de fin de carrera - vástago con rosca interior - con imán
Cilindro compacto SMC ISO C55 - de doble efecto - diámetro del pistón de 20 a 100 mm - amortiguación neumática de fin de carrera - vástago con rosca interior - con imán
Campo de utilización
El cilindro compacto CD55 de SMC es adecuado para tareas de movimiento lineal en la construcción general de maquinaria e instalaciones.
Se utiliza, por ejemplo, en instalaciones de automatización, equipos de montaje, sistemas de manipulación y máquinas de embalaje para empujar, sujetar, posicionar o alimentar piezas de trabajo.
La amortiguación neumática automática de fin de carrera resulta especialmente adecuada para aplicaciones en las que se requiere una frenada suave del pistón, así como una reducción de los impactos en la máquina.
La ejecución con solenoide es ideal cuando se desea supervisar la posición del pistón mediante un sensor de señal o integrarla en el sistema de control de la máquina.
Descripción
El cilindro compacto SMC ISO CD55 es un cilindro neumático de doble efecto con vástago de un solo lado y rosca interior.
Su diseño compacto, conforme a la norma ISO 21287, permite su uso en espacios reducidos y ofrece múltiples opciones de montaje.
La amortiguación neumática automática de fin de carrera reduce la energía de impacto al final de la carrera y garantiza una frenada suave del pistón.
El imán integrado permite la instalación posterior o el uso de sensores de señal para detectar la posición del pistón.
El cilindro está lubricado de por vida, por lo que no es necesario volver a lubricarlo.
Datos tecnicos
Material del tubo del cilindro, el pistón y la tapa del cilindro: aleación de aluminio con anodizado duro
Material del vástago del pistón: acero inoxidable con cromado duro (Ø de 20 a 40 mm) o acero al carbono con anodizado duro (Ø de 50 a 100 mm)
Material del manguito amortiguador: acero inoxidable con junta de uretano (Ø de 20 a 50 mm) o aleación de aluminio anodizado (Ø de 63 a 100 mm)
Material de las juntas: NBR
Ejecución: cilindro neumático (lubricado de por vida)
Funcionamiento: doble efecto; vástago de pistón en un solo lado
Medio: aire comprimido
Presión de prueba: 15 bar
Presión de trabajo máxima: 10 bar
Presión de trabajo mínima: 1,5 bar (diámetro de 20 a 32 mm) o 1,0 bar (diámetro de 40 a 100 mm)
Temperatura ambiente y del fluido: de -10 a 60 °C (sin congelación)
Lubricación: no es necesaria (lubricado de por vida)
Velocidad del pistón: de 50 a 500 mm/s (Ø de 20 a 63 mm) o de 50 a 300 mm/s (Ø de 80 y 100 mm)
Amortiguación: amortiguación neumática automática en los extremos + amortiguación elástica
Longitud efectiva de amortiguación: de 4 a 11 mm
Energía cinética admisible: de 0,4 a 13,2 J
Energía de impacto admisible al final de la carrera: de 0,11 a 4,54 J
Conexión neumática: 2x M5 x 0,8 (Ø 20 y 25 mm) o G 1/8 pulgada (Ø de 32 a 100 mm)
Rosca del vástago del pistón: rosca interior de M6 x 1,0 a M12 x 1,75
